近日，湖南寧鄉高新區舉行“百億產(chǎn)值上市企業(yè)”五創(chuàng )循環(huán)鋰電項目簽約儀式暨項目建設推進(jìn)會(huì )，計劃總投資10億元的五創(chuàng )循環(huán)二期鋰電項目簽約落戶(hù)寧鄉高新區。

據介紹，二期項目占地面積89畝，計劃投資10億元，形成年處理退役三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各5萬(wàn)噸，公司力爭在2026年實(shí)現年產(chǎn)值超過(guò)100億

受新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走高的推動(dòng)，我國動(dòng)力電池裝機規模快速放量，進(jìn)而推動(dòng)后續電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

數據顯示，2021中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達352.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)157.6%，我國廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規模約為165億元，同比增長(cháng)65%。

電池回收將充分發(fā)揮退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，大大降低動(dòng)力電池原材料開(kāi)采及生產(chǎn)環(huán)節所產(chǎn)生的碳排放，同時(shí)將有效緩解電池供應瓶頸，抑制原材料價(jià)格暴漲。當前，國家層面對動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)高度重視，動(dòng)力電池回收體系建設將會(huì )按下“加速鍵”，國內市場(chǎng)也將呈現廣闊前景。

與此同時(shí)，除第三方回收企業(yè)外，整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)開(kāi)始積極參與其中。在踐行“雙碳”目標和緩解動(dòng)力電池原材料成本壓力雙重需求下，布局動(dòng)力電池回收利用，似乎是兼顧生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的最佳選擇。

8月，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與協(xié)鑫集團簽署戰略合作協(xié)議。雙方將在重卡換電站通用面、動(dòng)力電池梯次利用、動(dòng)力電池回收領(lǐng)域創(chuàng )新等多方面展開(kāi)合作。

7月，大眾汽車(chē)美國公司宣布與Redwood材料公司達成協(xié)議，在美國回收大眾和奧迪電動(dòng)汽車(chē)的電池。

5月，寶馬集團宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司攜手打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng )新合作模式。

業(yè)內人士認為，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，上至電池生產(chǎn)廠(chǎng)商，下至終端利用企業(yè)，牽涉眾多，其中車(chē)企或在電池回收中處于核心地位，同時(shí)積極與車(chē)企、電池廠(chǎng)形成良好綁定的企業(yè)或具備渠道優(yōu)勢。